Sur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 4,37 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| SQ6 Sportback e-tron | SQ6 SUV e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,37 s+0,00 s |
| 400 m stehender Start | 12,68 s−0,02 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s−0,12 s | 23,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,76 kg/PS | 4,76 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | SQ6 Sportback e-tron | SQ6 SUV e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 1,93 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,21 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,37 s | 4,37 s |
| 0–120 km/h | 5,83 s | 5,84 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 10,08 s | 10,17 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 16,48 s | 16,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,68 s | 12,70 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 23,29 sknapper Abstand |
| Vmax | 230 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der SQ6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,37 s gegenüber 4,37 s für den SQ6 SUV e-tron. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der SQ6 Sportback e-tron mit 145 km/h gegen 144 km/h des SQ6 SUV e-tron. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ6 Sportback e-tron die Linie in 12,68 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,12 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: SQ6 Sportback e-tron und SQ6 SUV e-tron sind auf 230 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,76 kg/PS vs 4,76 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, SQ6 SUV e-tron gagne (4,37 s vs 4,37 s).
SQ6 Sportback e-tron passe de 0 à 100 km/h en 4,37 secondes (simulation calibrée).
SQ6 Sportback e-tron : 509 PS, ratio 4,76 kg/PS. SQ6 SUV e-tron : 509 PS, ratio 4,76 kg/PS.
SQ6 Sportback e-tron : 230 km/h. SQ6 SUV e-tron : 230 km/h.