Sullo 0–100 km/h vince i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 6,22 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i4 eDrive35 G26 | 128ti F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−0,14 s | 6,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s | 14,31 s+0,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,26 s | 25,38 s+0,88 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 190 km/h | 250 km/h−60 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,99 kg/CV | 5,45 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | 128ti F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 4,86 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 6,22 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 7,95 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 12,77 s |
| 0–200 km/h | - | 20,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s | 14,31 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,26 s | 25,38 s |
| Vel. max limitata | 190 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la Bmw i4 eDrive35 raggiunge i 100 km/h in 6,08 s contro 6,22 s della Bmw 128ti. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw i4 eDrive35 ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Bmw i4 eDrive35 viaggia a 131 km/h contro 136 km/h della Bmw 128ti. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 128ti taglia il traguardo in 14,31 s contro 14,38 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 128ti continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 128ti chiude in 25,37 s contro 26,26 s, con 0,88 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i4 eDrive35 a 190 km/h, la Bmw 128ti a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,27 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 6,22 s).
i4 eDrive35 G26 passa da 0 a 100 km/h in 6,08 secondi (simulazione calibrata).
i4 eDrive35 G26: 286 CV, rapporto 6,99 kg/CV. 128ti F40: 265 CV, rapporto 5,45 kg/CV.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. 128ti F40: 250 km/h.