Sullo 0–100 km/h vince 318d F30 (9,13 s vs 9,82 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 318d F30 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,13 s−0,69 s | 9,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,56 s−0,65 s | 17,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,51 s−0,64 s | 31,15 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 209 km/h | 215 km/h−6 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,45 kg/CVmiglior rapporto | 11,34 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 318d F30 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,00 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 6,15 s | 6,89 s |
| 0–100 km/h | 9,13 s | 9,82 s |
| 0–120 km/h | 12,95 s | 13,69 s |
| 0–160 km/h | 25,23 s | 25,77 s |
| 0–200 km/h | 61,46 s | 56,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,56 s | 17,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,51 s | 31,15 s |
| Vel. max | 209 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 315 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 318d raggiunge i 100 km/h in 9,13 s contro 9,82 s della A3 Sedan. A questo punto, la Bmw 318d ha 0,69 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 318d viaggia a 109 km/h contro 108 km/h della A3 Sedan. Il distacco è di 0,63 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 318d taglia il traguardo in 16,56 s contro 17,21 s. Il distacco di 0,65 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 318d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 151 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 318d chiude in 30,51 s contro 31,15 s, con 0,63 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (209 vs 215 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la Bmw 318d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,45 kg/cv vs 11,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,05 secondi. La differenza di 0,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 318d F30 (9,13 s vs 9,82 s).
318d F30 passa da 0 a 100 km/h in 9,13 secondi (simulazione calibrata).
318d F30: 143 CV, rapporto 10,45 kg/CV. A3 Sedan: 116 CV, rapporto 11,34 kg/CV.
318d F30: 209 km/h. A3 Sedan: 215 km/h.