BMW 320e G20 vs Audi A4 40 TDI: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Bmw 320e raggiunge i 100 km/h in 7,46 s contro 7,79 s della A4 40 TDI. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 320e ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.

A 200 metri, la Bmw 320e viaggia a 115 km/h contro 122 km/h della A4 40 TDI. Il distacco è di 0,68 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 320e taglia il traguardo in 15,43 s contro 15,77 s. Il distacco di 0,33 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 320e si ferma a 215 km/h mentre la A4 40 TDI continua ad accelerare verso 242 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,01 s.

Intorno ai 594 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A4 40 TDI compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 27 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la A4 40 TDI chiude in 28,08 s contro 28,77 s. Il delta di 0,68 s a favore della A4 40 TDI mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Limitata elettronicamente a 220 km/h, la Bmw 320e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.