BMW 320e G20 vs Audi A4 40 TDI: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 320e 100 km/h in 7,46 s gegenüber 7,79 s für den A4 40 TDI. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 320e 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 320e mit 115 km/h gegen 122 km/h des A4 40 TDI. Der Abstand beträgt 0,68 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320e die Linie in 15,43 s gegenüber 15,77 s. Der Abstand von 0,33 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 320e erreicht das Limit bei 215 km/h, während der A4 40 TDI weiter beschleunigt auf 242 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,01 s geschrumpft.

Bei etwa 594 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A4 40 TDI gleicht seinen Startrückstand dank einer um 27 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A4 40 TDI die Strecke in 28,08 s gegenüber 28,77 s. Der Delta von 0,68 s zugunsten des A4 40 TDI zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der 320e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.