DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 320e: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 350 Nm, versus 204 hp for Bmw 320e. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 320e?

Bmw 320e is faster with a 0-100 km/h in 7.6s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 320e?

Bmw 320e has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 320e: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 25% more power than the Bmw 320e. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 320e G20 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 320e G20: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

DSPHEVPiù veloce

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWPHEV

320e G20

204 CV · 350 Nm · 1,765 kg · 2021

	DS9 E-Tense 250	320e G20
0–100 km/h	8,36 s	7,46 s+0,90 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	15,44 s+0,78 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s−0,20 s	28,77 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	235 km/h+20 km/h	215 km/h
Rapporto peso/potenza	7,51 kg/CVmiglior rapporto	8,65 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWPHEV320e G20

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	DS9 E-Tense 250	320e G20
0–30 km/h	2,40 s	1,31 s
0–50 km/h	4,01 s	2,37 s
0–80 km/h	6,47 s	4,96 s
0–100 km/h	8,36 s	7,46 s
0–120 km/h	10,88 s	10,74 sdistacco minimo
0–160 km/h	18,12 s	20,97 s
0–200 km/h	31,70 s	46,63 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	15,44 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	28,77 s
Vel. max	235 km/h	215 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVrapporto migliore di 1,14 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	DS9 E-Tense 250
Cambio	8-speed automatic

BMW

320e G20

8,65kg/CVcompensa con −135 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	204 CV	Pending
Coppia	350 Nm
Peso	1 765 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	320e
Cambio	8-speed Steptronic

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Bmw 320e raggiunge i 100 km/h in 7,46 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. A questo punto, la Bmw 320e ha 0,90 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Bmw 320e viaggia a 115 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,11 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 320e taglia il traguardo in 15,43 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,78 s rappresenta circa 33 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 320e si ferma a 215 km/h mentre la DS9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,45 s.

Intorno ai 875 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la DS9 E-Tense 250 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 20 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la DS9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 28,77 s. Il delta di 0,20 s mostra una gara estremamente combattuta.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 220 km/h, la Bmw 320e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,51 kg/cv vs 8,65 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 0,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.