DS9 E-Tense 250 vs BMW 320e G20: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 320e 100 km/h in 7,46 s gegenüber 8,36 s für den 9 E-Tense 250. Zu diesem Zeitpunkt hat der 320e 0,90 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 320e mit 115 km/h gegen 121 km/h des 9 E-Tense 250. Der Abstand beträgt 1,11 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320e die Linie in 15,43 s gegenüber 16,22 s. Der Abstand von 0,78 s entspricht etwa 33 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 320e erreicht das Limit bei 215 km/h, während der 9 E-Tense 250 weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,45 s geschrumpft.

Bei etwa 875 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 9 E-Tense 250 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 20 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 9 E-Tense 250 die Strecke in 28,57 s gegenüber 28,77 s. Der Delta von 0,20 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der 320e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,51 kg/PS vs 8,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.