DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 520e: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 produces 253 hp and 520 Nm torque vs 350 Nm, versus 204 hp for Bmw 520e. DS DS9 E-Tense 250 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 520e?

Bmw 520e is faster with a 0-100 km/h in 7.9s vs 8.2s for DS DS9 E-Tense 250, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the DS DS9 E-Tense 250 or the Bmw 520e?

Bmw 520e is slightly faster than the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

DS DS9 E-Tense 250 or Bmw 520e: which has more power?

DS DS9 E-Tense 250 has about 25% more power than the Bmw 520e. On torque, DS DS9 E-Tense 250 also leads — which benefits quick overtakes.

Duel DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 520e G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

DS DS9 E-Tense 250 vs BMW 520e G30: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

DSPHEVPiù veloce

DS9 E-Tense 250

253 CV · 520 Nm · 1,900 kg · 2021

BMWPHEV

520e G30

204 CV · 350 Nm · 1,835 kg · 2021

	DS9 E-Tense 250	520e G30
0–100 km/h	8,36 s	7,75 s+0,61 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	15,64 s+0,58 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s−0,46 s	29,03 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	235 km/h+15 km/h	220 km/h
Rapporto peso/potenza	7,51 kg/CVmiglior rapporto	9,00 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

DSPHEVDS9 E-Tense 250

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWPHEV520e G30

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	DS9 E-Tense 250	520e G30
0–30 km/h	2,40 s	1,38 s
0–50 km/h	4,01 s	2,48 s
0–80 km/h	6,47 s	5,17 s
0–100 km/h	8,36 s	7,75 s
0–120 km/h	10,88 s	11,11 s
0–160 km/h	18,12 s	21,48 s
0–200 km/h	31,70 s	45,10 s
400 m partenza da fermo	16,22 s	15,64 s
1.000 m partenza da fermo	28,57 s	29,03 s
Vel. max	235 km/h	220 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

DS9 E-Tense 250

7,51kg/CVrapporto migliore di 1,49 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	253 CV	Pending
Coppia	520 Nm
Peso	1 900 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	—
Cambio	8-speed automatic

BMW

520e G30

9,00kg/CVcompensa con −65 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	204 CV	4 cyl
Coppia	350 Nm
Peso	1 835 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Propulsion
Cambio	Eight-speed Steptronic transmission

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Bmw 520e raggiunge i 100 km/h in 7,75 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. A questo punto, la Bmw 520e ha 0,61 s di vantaggio e si trova circa 29 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Bmw 520e viaggia a 114 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 0,96 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520e taglia il traguardo in 15,64 s contro 16,22 s. Il distacco di 0,58 s rappresenta circa 24 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 520e si ferma a 220 km/h mentre la DS9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,22 s.

Intorno ai 723 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la DS9 E-Tense 250 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 15 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la DS9 E-Tense 250 chiude in 28,57 s contro 29,03 s. Il delta di 0,46 s mostra una gara estremamente combattuta.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 225 km/h, la Bmw 520e non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,51 kg/cv vs 9,00 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,17 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.