BMW 530e iPerformance G30 vs BMW 318d F30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 530e iPerformance raggiunge i 100 km/h in 6,28 s contro 9,13 s della 318d. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 530e iPerformance ha 2,85 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.

A 200 metri, la 530e iPerformance viaggia a 127 km/h contro 109 km/h della 318d. Il distacco è di 1,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 530e iPerformance taglia il traguardo in 14,39 s contro 16,56 s. Il distacco di 2,16 s rappresenta circa 78 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 530e iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la 530e iPerformance chiude in 26,31 s contro 30,51 s, con 4,20 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530e iPerformance a 235 km/h, la 318d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,33 secondi. La differenza di 2,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.