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BMW iX3 G08
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | iX3 G08 | Prius PHEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,88 s | 0,02 s · iX3 G08 |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s | 15,10 s | 0,02 s · iX3 G08 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 27,47 s | 0,07 s · Prius PHEV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 262 km/h | 82 km/h · Prius PHEV |
| Rapporto peso/potenza | 7,64 kg/CV | 6,91 kg/CV | miglior rapporto · Prius PHEV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | iX3 G08 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s · distacco minimo | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | - | 28,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s · distacco minimo | 15,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 27,47 s · distacco minimo |
| Vel. max | 180 km/h | 262 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Alla partenza, la iX3 raggiunge i 100 km/h in 6,86 s contro 6,88 s della Prius PHEV. Il distacco di 0,02 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Prius PHEV viaggia a 121 km/h contro 126 km/h della iX3. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la iX3 taglia il traguardo in 15,07 s contro 15,09 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La iX3 si ferma a 180 km/h mentre la Prius PHEV continua ad accelerare verso 262 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,11 s.
Intorno ai 951 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Prius PHEV compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 82 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Prius PHEV chiude in 27,46 s contro 27,54 s. Il delta di 0,07 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la iX3 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,64 kg/cv vs 6,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,22 secondi. La differenza di 0,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, iX3 G08 e Prius PHEV sono appaiate (6,86 s vs 6,88 s, differenza non significativa).
iX3 G08 passa da 0 a 100 km/h in 6,86 secondi (simulazione calibrata).
iX3 G08: 286 CV, rapporto 7,64 kg/CV. Prius PHEV: 223 CV, rapporto 6,91 kg/CV.
iX3 G08: 180 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.