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BMW iX3 G08
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | iX3 G08 | Prius PHEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,88 s | 0,02 s · iX3 G08 |
| 400 m stehender Start | 15,08 s | 15,10 s | 0,02 s · iX3 G08 |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 27,47 s | 0,07 s · Prius PHEV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 262 km/h | 82 km/h · Prius PHEV |
| Leistungsgewicht | 7,64 kg/PS | 6,91 kg/PS | bestes Verhältnis · Prius PHEV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | iX3 G08 | Prius PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,68 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s · knapper Abstand | 6,88 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 17,29 s |
| 0–200 km/h | - | 28,70 s |
| 400 m stehender Start | 15,08 s · knapper Abstand | 15,10 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 27,47 s · knapper Abstand |
| Vmax | 180 km/h | 262 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 223 PS | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
Beim Start erreicht der iX3 100 km/h in 6,86 s gegenüber 6,88 s für den Prius PHEV. Der Abstand von 0,02 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Prius PHEV mit 121 km/h gegen 126 km/h des iX3. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX3 die Linie in 15,07 s gegenüber 15,09 s. Der Abstand von 0,02 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der iX3 erreicht das Limit bei 180 km/h, während der Prius PHEV weiter beschleunigt auf 262 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,11 s geschrumpft.
Bei etwa 951 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Prius PHEV gleicht seinen Startrückstand dank einer um 82 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Prius PHEV die Strecke in 27,46 s gegenüber 27,54 s. Der Delta von 0,07 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 180 km/h begrenzt, erreicht der iX3 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,64 kg/PS vs 6,91 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen iX3 G08 und Prius PHEV gleichauf (6,86 s vs 6,88 s, kein signifikanter Unterschied).
iX3 G08 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
iX3 G08: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS. Prius PHEV: 223 PS, Verhältnis 6,91 kg/PS.
iX3 G08: 180 km/h. Prius PHEV: 262 km/h.