Sullo 0–100 km/h vince Seal 313 2WD (6,00 s vs 8,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Seal 313 2WD | e-208 156 Phase 2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s−2,12 s | 8,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s−1,93 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s−4,25 s | 30,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h+30 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,35 kg/CVmiglior rapporto | 9,33 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Seal 313 2WD | e-208 156 Phase 2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 6,03 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 10,92 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,21 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,32 s | 30,57 s |
| Vel. max | 180 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Synchrone a aimants permanents 115 kW |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Seal 313 2WD raggiunge i 100 km/h in 6,00 s contro 8,12 s della e-208 156 Phase 2. A questo punto, la Seal 313 2WD ha 2,12 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Seal 313 2WD viaggia a 135 km/h contro 119 km/h della e-208 156 Phase 2. Il distacco è di 1,26 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 313 2WD taglia il traguardo in 14,21 s contro 16,14 s. Il distacco di 1,94 s rappresenta circa 76 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Seal 313 2WD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Seal 313 2WD chiude in 26,31 s contro 30,57 s, con 4,26 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal 313 2WD a 180 km/h, la e-208 156 Phase 2 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,35 kg/cv vs 9,33 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,76 secondi. La differenza di 2,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Seal 313 2WD (6,00 s vs 8,12 s).
Seal 313 2WD passa da 0 a 100 km/h in 6,00 secondi (simulazione calibrata).
Seal 313 2WD: 313 CV, rapporto 6,35 kg/CV. e-208 156 Phase 2: 156 CV, rapporto 9,33 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. e-208 156 Phase 2: 150 km/h.