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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 313 2WD | e-208 156 Phase 2 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 8,12 s | 2,12 s · Seal 313 2WD |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 16,14 s | 1,93 s · Seal 313 2WD |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 30,57 s | 4,25 s · Seal 313 2WD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 150 km/h | 30 km/h · Seal 313 2WD |
| Relación peso/potencia | 6,35 kg/CV | 9,33 kg/CV | mejor relación · Seal 313 2WD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 313 2WD | e-208 156 Phase 2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 6,03 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 10,92 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | - |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 16,14 s |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 30,57 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Synchrone a aimants permanents 115 kW |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Seal 313 2WD alcanza los 100 km/h en 6,00 s frente a 8,12 s del e-208 156 Phase 2. En este punto, el Seal 313 2WD lleva 2,12 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Seal 313 2WD va a 135 km/h contra 119 km/h del e-208 156 Phase 2. La diferencia es de 1,26 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Seal 313 2WD cruza la línea en 14,21 s frente a 16,14 s. La diferencia de 1,94 s representa unos 76 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Seal 313 2WD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Seal 313 2WD termina en 26,31 s frente a 30,57 s, con 4,26 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Seal 313 2WD a 180 km/h, el e-208 156 Phase 2 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,35 kg/cv vs 9,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,76 segundos. La diferencia de 2,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Seal 313 2WD (6,00 s vs 8,12 s).
Seal 313 2WD pasa de 0 a 100 km/h en 6,00 segundos (simulación calibrada).
Seal 313 2WD: 313 CV, relación 6,35 kg/CV. e-208 156 Phase 2: 156 CV, relación 9,33 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. e-208 156 Phase 2: 150 km/h.