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BYD Seal 390 AWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Seal 390 AWD | Tipo 1.4 100 6M | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,77 s | 11,80 s | 8,03 s · Seal 390 AWD |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 18,72 s | 6,78 s · Seal 390 AWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s | 33,44 s | 9,51 s · Seal 390 AWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 192 km/h | 12 km/h · Tipo 1.4 100 6M |
| Rapporto peso/potenza | 4,06 kg/CV | 12,13 kg/CV | miglior rapporto · Seal 390 AWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Seal 390 AWD | Tipo 1.4 100 6M |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 3,23 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 4,79 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 8,55 s |
| 0–100 km/h | 3,77 s | 11,80 s |
| 0–120 km/h | 4,90 s | 16,66 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 32,77 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 18,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,93 s | 33,44 s |
| Vel. max | 180 km/h | 192 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 670 Nm | |
| Peso | 2 150 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 101 CV | 4 cyl |
| Coppia | 131 Nm | |
| Peso | 1 225 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Seal 390 AWD raggiunge i 100 km/h in 3,77 s contro 11,80 s della Tipo 1.4 100 6M. La coppia istantanea di 670 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Seal 390 AWD ha 8,03 s di vantaggio e si trova circa 37 m avanti.
A 200 metri, la Seal 390 AWD viaggia a 155 km/h contro 103 km/h della Tipo 1.4 100 6M. Il distacco è di 4,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Seal 390 AWD taglia il traguardo in 11,93 s contro 18,72 s. Il distacco di 6,79 s rappresenta circa 216 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Seal 390 AWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la Seal 390 AWD chiude in 23,93 s contro 33,43 s, con 9,50 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (180 vs 192 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la Seal 390 AWD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,43 secondi. La differenza di 8,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Seal 390 AWD (3,77 s vs 11,80 s).
Seal 390 AWD passa da 0 a 100 km/h in 3,77 secondi (simulazione calibrata).
Seal 390 AWD: 530 CV, rapporto 4,06 kg/CV. Tipo 1.4 100 6M: 101 CV, rapporto 12,13 kg/CV.
Seal 390 AWD: 180 km/h. Tipo 1.4 100 6M: 192 km/h.