BYD Seal U 160kW 2WD vs BMW 318d F30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Bmw 318d raggiunge i 100 km/h in 9,13 s contro 9,33 s della Seal U 160kW 2WD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 143 cv compensa. A questo punto, la Bmw 318d ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.

A 200 metri, la Bmw 318d viaggia a 109 km/h contro 115 km/h della Seal U 160kW 2WD. Il distacco è di 0,81 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 318d taglia il traguardo in 16,56 s contro 17,01 s. Il distacco di 0,45 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Seal U 160kW 2WD si ferma a 160 km/h mentre la Bmw 318d continua ad accelerare verso 209 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,15 s contro 0,45 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Bmw 318d chiude in 30,51 s contro 30,73 s, con solo 0,22 s di vantaggio. La Seal U 160kW 2WD non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Seal U 160kW 2WD a 160 km/h, la Bmw 318d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,33 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.