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Citroen ë-C4 FWD
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | ë-C4 FWD | Dolphin Active 70kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,77 s | 12,34 s | 2,57 s · ë-C4 FWD |
| 400 m partenza da fermo | 17,29 s | 18,85 s | 1,56 s · ë-C4 FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,40 s | 34,35 s | 2,95 s · ë-C4 FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 204 km/h | 150 km/h | 54 km/h · ë-C4 FWD |
| Rapporto peso/potenza | 11,25 kg/CV | 14,79 kg/CV | miglior rapporto · ë-C4 FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | ë-C4 FWD | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,48 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 4,14 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 7,01 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 9,77 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 13,48 s | 17,62 s |
| 0–160 km/h | 27,16 s | - |
| 0–200 km/h | 83,94 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 17,29 s | 18,85 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,40 s | 34,35 s |
| Vel. max | 204 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 530 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 95 CV | Pending |
| Coppia | 180 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la ë-C4 FWD raggiunge i 100 km/h in 9,77 s contro 12,34 s della Dolphin Active 70kW. A questo punto, la ë-C4 FWD ha 2,57 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la ë-C4 FWD viaggia a 110 km/h contro 101 km/h della Dolphin Active 70kW. Il distacco è di 1,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la ë-C4 FWD taglia il traguardo in 17,29 s contro 18,84 s. Il distacco di 1,56 s rappresenta circa 52 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la ë-C4 FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 149 km/h contro 136 km/h. A 1.000 metri, la ë-C4 FWD chiude in 31,39 s contro 34,35 s, con 2,96 s di vantaggio.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la ë-C4 FWD e la Dolphin Active 70kW sono governate a 150 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (11,25 kg/cv vs 14,79 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 21,36 secondi. La differenza di 2,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince ë-C4 FWD (9,77 s vs 12,34 s).
ë-C4 FWD passa da 0 a 100 km/h in 9,77 secondi (simulazione calibrata).
ë-C4 FWD: 136 CV, rapporto 11,25 kg/CV. Dolphin Active 70kW: 95 CV, rapporto 14,79 kg/CV.
ë-C4 FWD: 204 km/h. Dolphin Active 70kW: 150 km/h.