Sur 0–100 km/h, ë-C4 FWD gagne (9,77 s vs 12,34 s).
Comparaison performance
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
Simulation
Calibration
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
| ë-C4 FWD | Dolphin Active 70kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,77 s−2,57 s | 12,34 s |
| 400 m départ arrêté | 17,29 s−1,56 s | 18,85 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,40 s−2,95 s | 34,35 s |
| VMax (bridée constructeur) | 204 km/h+54 km/h | 150 km/h |
| Ratio poids/puissance | 11,25 kg/chmeilleur ratio | 14,79 kg/ch |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
Performance simulée à chaque palier. Vainqueur en vert.
| Palier | ë-C4 FWD | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,48 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 4,14 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 7,01 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 9,77 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 13,48 s | 17,62 s |
| 0–160 km/h | 27,16 s | - |
| 0–200 km/h | 83,94 s | - |
| 400 m départ arrêté | 17,29 s | 18,85 s |
| 1 000 m départ arrêté | 31,40 s | 34,35 s |
| VMax | 204 km/h | 150 km/h |
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 136 ch | Pending |
| Couple | 260 Nm | |
| Poids | 1 530 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Single-speed fixed gear |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 95 ch | Pending |
| Couple | 180 Nm | |
| Poids | 1 405 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | single-speed reduction |
Au départ, la ë-C4 FWD passe les 100 km/h en 9,77 s contre 12,34 s pour la Dolphin Active 70kW. À ce stade, la ë-C4 FWD a 2,57 s d’avance et se situe environ 21 m devant.
À 200 mètres, la ë-C4 FWD roule à 110 km/h contre 101 km/h pour la Dolphin Active 70kW. L’écart est de 1,02 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la ë-C4 FWD franchit la ligne en 17,29 s contre 18,84 s. L’écart de 1,56 s représente environ 52 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la ë-C4 FWD continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 149 km/h contre 136 km/h. À 1 000 mètres, la ë-C4 FWD termine en 31,39 s contre 34,35 s, avec 2,96 s d’avance.
Particularité commune aux deux adversaires : la ë-C4 FWD et la Dolphin Active 70kW sont toutes deux bridées électroniquement à 150 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (11,25 kg/ch vs 14,79 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 21,36 secondes. La différence de 2,57 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Substituez l’un des deux modèles pour explorer un duel équivalent dans le même segment.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Citroen ë-C4 FWD et BYD Dolphin Active 70kW d’occasion près de chez vous.
Voir sur La CentraleLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionReprise de votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d’un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur 0–100 km/h, ë-C4 FWD gagne (9,77 s vs 12,34 s).
ë-C4 FWD passe de 0 à 100 km/h en 9,77 secondes (simulation calibrée).
ë-C4 FWD : 136 ch, ratio 11,25 kg/ch. Dolphin Active 70kW : 95 ch, ratio 14,79 kg/ch.
ë-C4 FWD : 204 km/h. Dolphin Active 70kW : 150 km/h.