Sur 0–100 km/h, ë-C4 FWD gagne (9,77 s vs 12,34 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| ë-C4 FWD | Dolphin Active 70kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,77 s−2,57 s | 12,34 s |
| 400 m stehender Start | 17,29 s−1,56 s | 18,85 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,40 s−2,95 s | 34,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 204 km/h+54 km/h | 150 km/h |
| Leistungsgewicht | 11,25 kg/PSbestes Verhältnis | 14,79 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | ë-C4 FWD | Dolphin Active 70kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,48 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 4,14 s | 4,90 s |
| 0–80 km/h | 7,01 s | 8,61 s |
| 0–100 km/h | 9,77 s | 12,34 s |
| 0–120 km/h | 13,48 s | 17,62 s |
| 0–160 km/h | 27,16 s | - |
| 0–200 km/h | 83,94 s | - |
| 400 m stehender Start | 17,29 s | 18,85 s |
| 1.000 m stehender Start | 31,40 s | 34,35 s |
| Vmax | 204 km/h | 150 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 530 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 95 PS | Pending |
| Drehmoment | 180 Nm | |
| Gewicht | 1 405 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der ë-C4 FWD 100 km/h in 9,77 s gegenüber 12,34 s für den Dolphin Active 70kW. Zu diesem Zeitpunkt hat der ë-C4 FWD 2,57 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der ë-C4 FWD mit 110 km/h gegen 101 km/h des Dolphin Active 70kW. Der Abstand beträgt 1,02 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der ë-C4 FWD die Linie in 17,29 s gegenüber 18,84 s. Der Abstand von 1,56 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der ë-C4 FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 149 km/h gegenüber 136 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der ë-C4 FWD in 31,39 s gegenüber 34,35 s, mit 2,96 s Vorsprung.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: ë-C4 FWD und Dolphin Active 70kW sind auf 150 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (11,25 kg/PS vs 14,79 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 21,36 Sekunden. Der Unterschied von 2,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, ë-C4 FWD gagne (9,77 s vs 12,34 s).
ë-C4 FWD passe de 0 à 100 km/h en 9,77 secondes (simulation calibrée).
ë-C4 FWD : 136 PS, ratio 11,25 kg/PS. Dolphin Active 70kW : 95 PS, ratio 14,79 kg/PS.
ë-C4 FWD : 204 km/h. Dolphin Active 70kW : 150 km/h.