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Cupra Born
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Born | e-208 156 Phase 2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,23 s | 8,12 s | 0,89 s · Born |
| 400 m partenza da fermo | 15,39 s | 16,14 s | 0,75 s · Born |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 30,57 s | 1,59 s · Born |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 150 km/h | 10 km/h · Born |
| Rapporto peso/potenza | 8,51 kg/CV | 9,33 kg/CV | miglior rapporto · Born |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Born | e-208 156 Phase 2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,21 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 5,26 s | 6,03 s |
| 0–100 km/h | 7,23 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 10,92 s |
| 0–160 km/h | 18,15 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,39 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 30,57 s |
| Vel. max | 160 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Synchrone a aimants permanents 115 kW |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 455 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Born raggiunge i 100 km/h in 7,23 s contro 8,12 s della e-208 156 Phase 2. A questo punto, la Born ha 0,89 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Born viaggia a 122 km/h contro 119 km/h della e-208 156 Phase 2. Il distacco è di 0,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Born taglia il traguardo in 15,39 s contro 16,14 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 30 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Born continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Born chiude in 28,98 s contro 30,57 s, con 1,59 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (160 vs 150 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Born a 160 km/h, la e-208 156 Phase 2 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,51 kg/cv vs 9,33 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,76 secondi. La differenza di 0,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Born (7,23 s vs 8,12 s).
Born passa da 0 a 100 km/h in 7,23 secondi (simulazione calibrata).
Born: 201 CV, rapporto 8,51 kg/CV. e-208 156 Phase 2: 156 CV, rapporto 9,33 kg/CV.
Born: 160 km/h. e-208 156 Phase 2: 150 km/h.