Dacia Duster Hybrid 140 or Honda HR-V: which has more power?

Dacia Duster Hybrid 140 produces 140 hp and 205 Nm torque vs 300 Nm, versus 120 hp for Honda HR-V. Dacia Duster Hybrid 140 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Dacia Duster Hybrid 140 or the Honda HR-V?

Dacia Duster Hybrid 140 is faster with a 0-100 km/h in 10.1s vs 11s for Honda HR-V, a gap of 0.9s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Dacia Duster Hybrid 140 or the Honda HR-V?

Dacia Duster Hybrid 140 has a clear edge over the Honda HR-V to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Dacia Duster Hybrid 140 or Honda HR-V: which has more power?

Dacia Duster Hybrid 140 has about 15% more power than the Honda HR-V. On torque, Honda HR-V also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Dacia Duster Hybrid 140 vs Honda HR-V — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Dacia Duster Hybrid 140 vs Honda HR-V: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

DaciaIbridoPiù veloce

Duster Hybrid 140

140 CV · 205 Nm · 1,384 kg · 2024

HondaBenzina

HR-V

120 CV · 300 Nm · 1,290 kg · 2015

	Duster Hybrid 140	HR-V
0–100 km/h	9,99 s−1,21 s	11,20 s
400 m partenza da fermo	17,37 s−0,90 s	18,27 s
1.000 m partenza da fermo	31,36 s−1,45 s	32,81 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	170 km/h	188 km/h−18 km/h
Rapporto peso/potenza	9,89 kg/CVmiglior rapporto	10,75 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

DaciaIbridoDuster Hybrid 140

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

HondaBenzinaHR-V

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Duster Hybrid 140	HR-V
0–30 km/h	2,46 s	2,85 s
0–50 km/h	4,16 s	4,77 s
0–80 km/h	7,08 s	8,09 s
0–100 km/h	9,99 s	11,20 s
0–120 km/h	13,63 s	15,52 s
0–160 km/h	26,36 s	31,19 s
400 m partenza da fermo	17,37 s	18,27 s
1.000 m partenza da fermo	31,36 s	32,81 s
Vel. max	170 km/h	188 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Dacia

Duster Hybrid 140

9,89kg/CVrapporto migliore di 0,86 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	140 CV	E4
Coppia	205 Nm
Peso	1 384 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Traction
Cambio	E-Tech Multi-Mode dog-clutch 4-speed

Honda

HR-V

10,75kg/CVcompensa con −94 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	120 CV	Pending
Coppia	300 Nm
Peso	1 290 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Traction
Cambio	6-speed manual

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Duster Hybrid 140 raggiunge i 100 km/h in 9,99 s contro 11,20 s della HR-V. A questo punto, la Duster Hybrid 140 ha 1,21 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Duster Hybrid 140 viaggia a 110 km/h contro 105 km/h della HR-V. Il distacco è di 0,66 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Duster Hybrid 140 taglia il traguardo in 17,37 s contro 18,27 s. Il distacco di 0,90 s rappresenta circa 32 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Duster Hybrid 140 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 152 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la Duster Hybrid 140 chiude in 31,36 s contro 32,81 s, con 1,45 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (188 km/h), la HR-V non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Duster Hybrid 140 a 170 km/h, la HR-V a 188 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,89 kg/cv vs 10,75 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,22 secondi. La differenza di 1,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.