Renault Captur TCe 130 EDC or Honda HR-V: which has more power?

Renault Captur TCe 130 EDC produces 131 hp and 240 Nm torque vs 300 Nm, versus 120 hp for Honda HR-V. Renault Captur TCe 130 EDC leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Renault Captur TCe 130 EDC or the Honda HR-V?

Renault Captur TCe 130 EDC is faster with a 0-100 km/h in 9.7s vs 11s for Honda HR-V, a gap of 1.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Renault Captur TCe 130 EDC or the Honda HR-V?

Renault Captur TCe 130 EDC has a clear edge over the Honda HR-V to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Renault Captur TCe 130 EDC or Honda HR-V: which has more power?

Renault Captur TCe 130 EDC has about 10% more power than the Honda HR-V. On torque, Honda HR-V also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Renault Captur TCe 130 EDC vs Honda HR-V - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Renault Captur TCe 130 EDC vs Honda HR-V: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

RenaultBenzinaPiù veloce

Captur TCe 130 EDC

131 CV · 240 Nm · 1,254 kg · 2020

HondaBenzina

HR-V

120 CV · 300 Nm · 1,290 kg · 2015

	Captur TCe 130 EDC	HR-V
0–100 km/h	9,74 s−1,46 s	11,20 s
400 m partenza da fermo	17,32 s−0,95 s	18,27 s
1.000 m partenza da fermo	31,22 s−1,59 s	32,81 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	188 km/h	188 km/h
Rapporto peso/potenza	9,57 kg/CVmiglior rapporto	10,75 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

RenaultBenzinaCaptur TCe 130 EDC

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

HondaBenzinaHR-V

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Captur TCe 130 EDC	HR-V
0–30 km/h	2,62 s	2,85 s
0–50 km/h	4,39 s	4,77 s
0–80 km/h	7,14 s	8,09 s
0–100 km/h	9,74 s	11,20 s
0–120 km/h	13,23 s	15,52 s
0–160 km/h	25,81 s	31,19 s
400 m partenza da fermo	17,32 s	18,27 s
1.000 m partenza da fermo	31,22 s	32,81 s
Vel. max	188 km/h	188 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Renault

Captur TCe 130 EDC

9,57kg/CVrapporto migliore di 1,18 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	131 CV	Pending
Coppia	240 Nm
Peso	1 254 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Traction
Cambio	7-speed dual-clutch EDC

Honda

HR-V

10,75kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	120 CV	Pending
Coppia	300 Nm
Peso	1 290 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Traction
Cambio	6-speed manual

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Captur TCe 130 EDC raggiunge i 100 km/h in 9,74 s contro 11,20 s della HR-V. A questo punto, la Captur TCe 130 EDC ha 1,46 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Captur TCe 130 EDC viaggia a 111 km/h contro 105 km/h della HR-V. Il distacco è di 0,62 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Captur TCe 130 EDC taglia il traguardo in 17,32 s contro 18,27 s. Il distacco di 0,95 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Captur TCe 130 EDC continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 152 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la Captur TCe 130 EDC chiude in 31,21 s contro 32,81 s, con 1,60 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (188 vs 188 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Captur TCe 130 EDC e la HR-V sono governate a 188 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,57 kg/cv vs 10,75 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,22 secondi. La differenza di 1,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.