A
DS9 E-Tense 250
Sur cette page8,36 s
Voir les DS DS9 d’occasion
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
| Mesure | 9 E-Tense 250 | Yaris GRMN | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,35 s | 2,01 s · Yaris GRMN |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 14,48 s | 1,74 s · Yaris GRMN |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 26,01 s | 2,56 s · Yaris GRMN |
| VMax (bridée constructeur) | 235 km/h | 235 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 7,51 kg/ch | 5,35 kg/ch | meilleur ratio · Yaris GRMN |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 9 E-Tense 250 | Yaris GRMN |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,40 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 4,01 s | 3,02 s |
| 0–80 km/h | 6,47 s | 4,82 s |
| 0–100 km/h | 8,36 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 8,26 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 31,70 s | 24,32 s |
| 400 m départ arrêté | 16,22 s | 14,48 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,57 s | 26,01 s |
| VMax | 235 km/h | 235 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 253 ch | Pending |
| Couple | 520 Nm | |
| Poids | 1 900 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 212 ch | I4 |
| Couple | 250 Nm | |
| Poids | 1 135 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Traction | |
| Boîte | Manual 6-speed |
Au départ, la Yaris GRMN passe les 100 km/h en 6,35 s contre 8,36 s pour la 9 E-Tense 250. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 212 ch compense. À ce stade, la Yaris GRMN a 2,01 s d’avance et se situe environ 22 m devant.
À 200 mètres, la Yaris GRMN roule à 133 km/h contre 121 km/h pour la 9 E-Tense 250. L’écart est de 1,30 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Yaris GRMN franchit la ligne en 14,48 s contre 16,22 s. L’écart de 1,74 s représente environ 71 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Yaris GRMN continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 184 km/h contre 170 km/h. À 1 000 mètres, la Yaris GRMN termine en 26,00 s contre 28,57 s, avec 2,56 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (235 vs 235 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,32 secondes. La différence de 2,01 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page8,36 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page6,35 s
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
Sur 0–100 km/h, Yaris GRMN gagne (6,35 s vs 8,36 s).
9 E-Tense 250 passe de 0 à 100 km/h en 8,36 secondes (simulation calibrée).
9 E-Tense 250 : 253 ch, ratio 7,51 kg/ch. Yaris GRMN : 212 ch, ratio 5,35 kg/ch.
9 E-Tense 250 : 235 km/h. Yaris GRMN : 235 km/h.