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Ford Focus ST 250 Gen3
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,43 s
| Misura | Focus ST 250 Gen3 | 5 E-Tech Electric 150 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,43 s | 8,12 s | 1,69 s · Focus ST 250 Gen3 |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 16,14 s | 1,58 s · Focus ST 250 Gen3 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,77 s | 30,62 s | 4,85 s · Focus ST 250 Gen3 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 254 km/h | 150 km/h | 104 km/h · Focus ST 250 Gen3 |
| Rapporto peso/potenza | 5,56 kg/CV | 10,16 kg/CV | miglior rapporto · Focus ST 250 Gen3 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Focus ST 250 Gen3 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 6,43 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 13,56 s | - |
| 0–200 km/h | 21,65 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,77 s | 30,62 s |
| Vel. max | 254 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 250 CV | Pending |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Focus ST 250 Gen3 raggiunge i 100 km/h in 6,43 s contro 8,12 s della 5 E-Tech Electric 150. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 250 cv compensa. A questo punto, la Focus ST 250 Gen3 ha 1,69 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Focus ST 250 Gen3 viaggia a 134 km/h contro 117 km/h della 5 E-Tech Electric 150. Il distacco è di 0,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Focus ST 250 Gen3 taglia il traguardo in 14,55 s contro 16,13 s. Il distacco di 1,58 s rappresenta circa 61 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Focus ST 250 Gen3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Focus ST 250 Gen3 chiude in 25,77 s contro 30,62 s, con 4,85 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,23 secondi. La differenza di 1,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Focus ST 250 Gen3 (6,43 s vs 8,12 s).
Focus ST 250 Gen3 passa da 0 a 100 km/h in 6,43 secondi (simulazione calibrata).
Focus ST 250 Gen3: 250 CV, rapporto 5,56 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, rapporto 10,16 kg/CV.
Focus ST 250 Gen3: 254 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.