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Ford Focus ST 250 Gen3
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,43 s
| Medida | Focus ST 250 Gen3 | 5 E-Tech Electric 150 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,43 s | 8,12 s | 1,69 s · Focus ST 250 Gen3 |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 16,14 s | 1,58 s · Focus ST 250 Gen3 |
| 1.000 m salida parada | 25,77 s | 30,62 s | 4,85 s · Focus ST 250 Gen3 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 254 km/h | 150 km/h | 104 km/h · Focus ST 250 Gen3 |
| Relación peso/potencia | 5,56 kg/CV | 10,16 kg/CV | mejor relación · Focus ST 250 Gen3 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Focus ST 250 Gen3 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 6,43 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 13,56 s | - |
| 0–200 km/h | 21,65 s | - |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 16,14 s |
| 1.000 m salida parada | 25,77 s | 30,62 s |
| Vel. máx. | 254 km/h | 150 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 250 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 390 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Focus ST 250 Gen3 alcanza los 100 km/h en 6,43 s frente a 8,12 s del 5 E-Tech Electric 150. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 250 cv compensa. En este punto, el Focus ST 250 Gen3 lleva 1,69 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Focus ST 250 Gen3 va a 134 km/h contra 117 km/h del 5 E-Tech Electric 150. La diferencia es de 0,81 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Focus ST 250 Gen3 cruza la línea en 14,55 s frente a 16,13 s. La diferencia de 1,58 s representa unos 61 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Focus ST 250 Gen3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Focus ST 250 Gen3 termina en 25,77 s frente a 30,62 s, con 4,85 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 150 km/h, el 5 E-Tech Electric 150 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,23 segundos. La diferencia de 1,69 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Focus ST 250 Gen3 (6,43 s vs 8,12 s).
Focus ST 250 Gen3 pasa de 0 a 100 km/h en 6,43 segundos (simulación calibrada).
Focus ST 250 Gen3: 250 CV, relación 5,56 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, relación 10,16 kg/CV.
Focus ST 250 Gen3: 254 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.