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Ford Focus ST 250 Gen3
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,43 s
| Messgröße | Focus ST 250 Gen3 | 5 E-Tech Electric 150 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,43 s | 8,12 s | 1,69 s · Focus ST 250 Gen3 |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 16,14 s | 1,58 s · Focus ST 250 Gen3 |
| 1.000 m stehender Start | 25,77 s | 30,62 s | 4,85 s · Focus ST 250 Gen3 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 254 km/h | 150 km/h | 104 km/h · Focus ST 250 Gen3 |
| Leistungsgewicht | 5,56 kg/PS | 10,16 kg/PS | bestes Verhältnis · Focus ST 250 Gen3 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Focus ST 250 Gen3 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 5,09 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 6,43 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 13,56 s | - |
| 0–200 km/h | 21,65 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,56 s | 16,14 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,77 s | 30,62 s |
| Vmax | 254 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 250 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 390 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 245 Nm | |
| Gewicht | 1 524 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Focus ST 250 Gen3 100 km/h in 6,43 s gegenüber 8,12 s für den 5 E-Tech Electric 150. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 250 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Focus ST 250 Gen3 1,69 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Focus ST 250 Gen3 mit 134 km/h gegen 117 km/h des 5 E-Tech Electric 150. Der Abstand beträgt 0,81 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Focus ST 250 Gen3 die Linie in 14,55 s gegenüber 16,13 s. Der Abstand von 1,58 s entspricht etwa 61 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Focus ST 250 Gen3 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Focus ST 250 Gen3 in 25,77 s gegenüber 30,62 s, mit 4,85 s Vorsprung.
Elektronisch auf 150 km/h begrenzt, erreicht der 5 E-Tech Electric 150 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,23 Sekunden. Der Unterschied von 1,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Focus ST 250 Gen3 (6,43 s vs 8,12 s).
Focus ST 250 Gen3 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Focus ST 250 Gen3: 250 PS, Verhältnis 5,56 kg/PS. 5 E-Tech Electric 150: 150 PS, Verhältnis 10,16 kg/PS.
Focus ST 250 Gen3: 254 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.