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Jeep Grand Cherokee 4xe
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Grand Cherokee 4xe | G9 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,51 s | 2,47 s · Grand Cherokee 4xe |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 16,32 s | 2,05 s · Grand Cherokee 4xe |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,86 s | 28,71 s | 2,85 s · Grand Cherokee 4xe |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 200 km/h | 10 km/h · Grand Cherokee 4xe |
| Rapporto peso/potenza | 6,62 kg/CV | 7,18 kg/CV | miglior rapporto · Grand Cherokee 4xe |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Grand Cherokee 4xe | G9 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,54 s | 2,41 s |
| 0–50 km/h | 2,56 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 4,37 s | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 8,51 s |
| 0–120 km/h | 8,13 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 23,88 s | 31,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,27 s | 16,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,86 s | 28,71 s |
| Vel. max | 210 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | Pending |
| Coppia | 637 Nm | |
| Peso | 2 483 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Grand Cherokee 4xe raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 8,51 s della G9. A questo punto, la Grand Cherokee 4xe ha 2,47 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la Grand Cherokee 4xe viaggia a 130 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 1,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Grand Cherokee 4xe taglia il traguardo in 14,27 s contro 16,32 s. Il distacco di 2,05 s rappresenta circa 82 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Grand Cherokee 4xe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la Grand Cherokee 4xe chiude in 25,86 s contro 28,71 s, con 2,85 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 200 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Grand Cherokee 4xe a 210 km/h, la G9 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,62 kg/cv vs 7,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 2,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Grand Cherokee 4xe (6,04 s vs 8,51 s).
Grand Cherokee 4xe passa da 0 a 100 km/h in 6,04 secondi (simulazione calibrata).
Grand Cherokee 4xe: 375 CV, rapporto 6,62 kg/CV. G9: 308 CV, rapporto 7,18 kg/CV.
Grand Cherokee 4xe: 210 km/h. G9: 200 km/h.