Nissan Leaf 40kWh ZE1 vs Honda Jazz e:HEV: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Leaf 40kWh ZE1 raggiunge i 100 km/h in 8,05 s contro 9,90 s della Jazz e:HEV. La coppia istantanea di 320 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Leaf 40kWh ZE1 ha 1,85 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

A 200 metri, la Leaf 40kWh ZE1 viaggia a 116 km/h contro 106 km/h della Jazz e:HEV. Il distacco è di 0,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Leaf 40kWh ZE1 taglia il traguardo in 16,03 s contro 17,08 s. Il distacco di 1,05 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Leaf 40kWh ZE1 si ferma a 144 km/h mentre la Jazz e:HEV continua ad accelerare verso 170 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,33 s contro 1,05 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la Leaf 40kWh ZE1 chiude in 31,05 s contro 31,95 s, con solo 0,90 s di vantaggio. La Jazz e:HEV non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Leaf 40kWh ZE1 a 144 km/h, la Jazz e:HEV a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,33 secondi. La differenza di 1,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.