Nissan Leaf 40kWh ZE1 vs Honda Jazz e:HEV: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Leaf 40kWh ZE1 100 km/h in 8,05 s gegenüber 9,90 s für den Jazz e:HEV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 320 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Leaf 40kWh ZE1 1,85 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der Leaf 40kWh ZE1 mit 116 km/h gegen 106 km/h des Jazz e:HEV. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Leaf 40kWh ZE1 die Linie in 16,03 s gegenüber 17,08 s. Der Abstand von 1,05 s entspricht etwa 37 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Leaf 40kWh ZE1 erreicht das Limit bei 144 km/h, während der Jazz e:HEV weiter auf 170 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 1,33 s gegenüber 1,05 s bei 400 Metern.

Bei 1.000 Metern beendet der Leaf 40kWh ZE1 in 31,05 s gegenüber 31,95 s, mit nur 0,90 s Vorsprung. Der Jazz e:HEV schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Leaf 40kWh ZE1 auf 144 km/h, der Jazz e:HEV auf 170 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 17,33 Sekunden. Der Unterschied von 1,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.