Sullo 0–100 km/h vince 308 PureTech 130 (9,78 s vs 10,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 308 PureTech 130 | Megane E-Tech Electric 130 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,78 s−0,26 s | 10,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,34 s−0,07 s | 17,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,64 s−1,58 s | 32,22 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 217 km/h+67 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,31 kg/CVmiglior rapporto | 12,40 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 308 PureTech 130 | Megane E-Tech Electric 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,76 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 4,61 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 7,37 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 9,78 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 12,98 s | 14,12 s |
| 0–160 km/h | 22,75 s | - |
| 0–200 km/h | 45,99 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 17,34 s | 17,41 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,64 s | 32,22 s |
| Vel. max | 217 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 131 CV | 3 cyl |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed automatic (EAT6) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 131 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 624 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la 308 PureTech 130 raggiunge i 100 km/h in 9,78 s contro 10,04 s della Megane E-Tech Electric 130. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 131 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la Megane E-Tech Electric 130 si trova 9 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Megane E-Tech Electric 130 viaggia a 108 km/h contro 113 km/h della 308 PureTech 130. Il distacco è di 0,26 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 308 PureTech 130 taglia il traguardo in 17,34 s contro 17,41 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 308 PureTech 130 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 158 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la 308 PureTech 130 chiude in 30,64 s contro 32,22 s, con 1,58 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la Megane E-Tech Electric 130 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,85 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 308 PureTech 130 (9,78 s vs 10,04 s).
308 PureTech 130 passa da 0 a 100 km/h in 9,78 secondi (simulazione calibrata).
308 PureTech 130: 131 CV, rapporto 9,31 kg/CV. Megane E-Tech Electric 130: 131 CV, rapporto 12,40 kg/CV.
308 PureTech 130: 217 km/h. Megane E-Tech Electric 130: 150 km/h.