Peugeot 308 PureTech 130 vs Renault Megane E-Tech Electric 130 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la 308 PureTech 130 passe les 100 km/h en 9,78 s contre 10,04 s pour la Megane E-Tech Electric 130. Malgré l’absence de couple instantané, la puissance de 131 ch compense. Malgré ce chrono plus rapide, la Megane E-Tech Electric 130 se situe 9 m plus loin sur la piste à cet instant précis : son accélération aux basses vitesses compense son retard au-delà de 100 km/h.

À 200 mètres, la Megane E-Tech Electric 130 roule à 108 km/h contre 113 km/h pour la 308 PureTech 130. L’écart est de 0,26 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la 308 PureTech 130 franchit la ligne en 17,34 s contre 17,41 s. L’écart de 0,07 s représente environ 2 m de piste - à peine une longueur de voiture.

Passé les 400 mètres, la 308 PureTech 130 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 158 km/h contre 146 km/h. À 1 000 mètres, la 308 PureTech 130 termine en 30,64 s contre 32,22 s, avec 1,58 s d’avance.

Bridée électroniquement à 150 km/h, la Megane E-Tech Electric 130 n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 16,85 secondes. La différence de 0,26 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.