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Porsche Cayenne E-Hybrid
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Cayenne E-Hybrid | Macan Turbo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,65 s | 0,09 s · Macan Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 12,94 s | 0,08 s · Macan Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,82 s | 23,62 s | 0,20 s · Macan Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 253 km/h | 264 km/h | 11 km/h · Macan Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 4,98 kg/CV | 4,81 kg/CV | miglior rapporto · Macan Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Cayenne E-Hybrid | Macan Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · distacco minimo | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s · distacco minimo | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,37 s · distacco minimo | 3,46 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 4,65 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,35 s | 6,29 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,95 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 18,13 s | 17,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,02 s | 12,94 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,82 s | 23,62 s |
| Vel. max | 253 km/h | 264 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 461 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 295 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 925 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Macan Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,65 s contro 4,74 s della Cayenne E-Hybrid. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Macan Turbo viaggia a 143 km/h contro 141 km/h della Cayenne E-Hybrid. Il distacco è di 0,01 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan Turbo taglia il traguardo in 12,93 s contro 13,01 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Macan Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la Macan Turbo chiude in 23,62 s contro 23,81 s, con 0,20 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (253 vs 264 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne E-Hybrid a 253 km/h, la Macan Turbo a 264 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,35 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Cayenne E-Hybrid e Macan Turbo sono appaiate (4,65 s vs 4,74 s, differenza non significativa).
Cayenne E-Hybrid passa da 0 a 100 km/h in 4,74 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne E-Hybrid: 461 CV, rapporto 4,98 kg/CV. Macan Turbo: 400 CV, rapporto 4,81 kg/CV.
Cayenne E-Hybrid: 253 km/h. Macan Turbo: 264 km/h.