Porsche Cayenne Turbo S or Porsche Macan GTS: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S produces 570 hp and 800 Nm torque vs 500 Nm, versus 360 hp for Porsche Macan GTS. Porsche Cayenne Turbo S leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Porsche Macan GTS?

Porsche Cayenne Turbo S is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 5.1s for Porsche Macan GTS, a gap of 1.2s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo S or the Porsche Macan GTS?

Porsche Cayenne Turbo S has a clear edge over the Porsche Macan GTS to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne Turbo S or Porsche Macan GTS: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo S has about 60% more power than the Porsche Macan GTS. On torque, Porsche Cayenne Turbo S also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs Porsche Macan GTS 95B.1 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayenne Turbo S 958.2 vs Porsche Macan GTS 95B.1: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

Cayenne Turbo S 958.2

570 CV · 800 Nm · 2,235 kg · 2016

PorscheBenzina

Macan GTS 95B.1

360 CV · 500 Nm · 1,895 kg · 2017

	Cayenne Turbo S 958.2	Macan GTS 95B.1
0–100 km/h	3,96 s−1,10 s	5,06 s
400 m partenza da fermo	12,12 s−1,26 s	13,38 s
1.000 m partenza da fermo	22,14 s−2,26 s	24,40 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	283 km/h+27 km/h	256 km/h
Rapporto peso/potenza	3,92 kg/CVmiglior rapporto	5,26 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaCayenne Turbo S 958.2

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

PorscheBenzinaMacan GTS 95B.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayenne Turbo S 958.2	Macan GTS 95B.1
0–30 km/h	1,04 s	1,31 s
0–50 km/h	1,73 s	2,19 s
0–80 km/h	2,97 s	3,76 s
0–100 km/h	3,96 s	5,06 s
0–120 km/h	5,30 s	6,87 s
0–160 km/h	8,67 s	11,56 s
0–200 km/h	13,88 s	19,52 s
400 m partenza da fermo	12,12 s	13,38 s
1.000 m partenza da fermo	22,14 s	24,40 s
Vel. max	283 km/h	256 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne Turbo S 958.2

3,92kg/CVrapporto migliore di 1,34 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	570 CV	V8
Coppia	800 Nm
Peso	2 235 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	TORQUE_CONVERTER

Porsche

Macan GTS 95B.1

5,26kg/CVcompensa con −340 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	360 CV	V6
Coppia	500 Nm
Peso	1 895 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	DUAL_CLUTCH

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Cayenne Turbo S raggiunge i 100 km/h in 3,96 s contro 5,06 s della Macan GTS. A questo punto, la Cayenne Turbo S ha 1,10 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Cayenne Turbo S viaggia a 152 km/h contro 138 km/h della Macan GTS. Il distacco è di 0,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne Turbo S taglia il traguardo in 12,11 s contro 13,37 s. Il distacco di 1,26 s rappresenta circa 58 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Cayenne Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 211 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne Turbo S chiude in 22,13 s contro 24,40 s, con 2,26 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne Turbo S a 283 km/h, la Macan GTS a 256 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,92 kg/cv vs 5,26 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,89 secondi. La differenza di 1,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.