Sullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 5,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Taycan Turbo S J1.1 | Cayenne S 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,72 s−3,01 s | 5,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,65 s−3,27 s | 13,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,51 s−5,70 s | 25,21 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 260 km/h+5 km/h | 255 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,09 kg/CVmiglior rapporto | 4,92 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Taycan Turbo S J1.1 | Cayenne S 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,79 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,32 s | 2,31 s |
| 0–80 km/h | 2,12 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 2,72 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 3,65 s | 7,71 s |
| 0–160 km/h | 6,10 s | 12,97 s |
| 0–200 km/h | 9,48 s | 21,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,65 s | 13,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,51 s | 25,21 s |
| Vel. max | 260 km/h | 255 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 750 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 1050 Nm | |
| Peso | 2 314 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Taycan Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,72 s contro 5,73 s della Cayenne S. La coppia istantanea di 1050 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Taycan Turbo S ha 3,01 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Taycan Turbo S viaggia a 171 km/h contro 133 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 2,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Taycan Turbo S taglia il traguardo in 10,64 s contro 13,92 s. Il distacco di 3,28 s rappresenta circa 141 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Taycan Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 238 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la Taycan Turbo S chiude in 19,50 s contro 25,21 s, con 5,70 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (260 vs 255 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Taycan Turbo S e la Cayenne S sono governate a 260 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,75 secondi. La differenza di 3,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Taycan Turbo S J1.1 (2,72 s vs 5,73 s).
Taycan Turbo S J1.1 passa da 0 a 100 km/h in 2,72 secondi (simulazione calibrata).
Taycan Turbo S J1.1: 750 CV, rapporto 3,09 kg/CV. Cayenne S 958.1: 420 CV, rapporto 4,92 kg/CV.
Taycan Turbo S J1.1: 260 km/h. Cayenne S 958.1: 255 km/h.