Sullo 0–100 km/h vince X1 sDrive20i F48 (7,62 s vs 8,29 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Austral E-Tech Full Hybrid 200 | X1 sDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,29 s | 7,62 s+0,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,16 s | 15,60 s+0,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,80 s | 28,41 s+0,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 226 km/h−46 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,20 kg/CVmiglior rapporto | 8,40 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,32 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 3,87 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 6,21 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 8,29 s | 7,62 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,50 s |
| 0–160 km/h | 18,55 s | 19,01 s |
| 0–200 km/h | - | 36,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,16 s | 15,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,80 s | 28,41 s |
| Vel. max | 180 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la Bmw X1 sDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,62 s contro 8,29 s della Austral E-Tech Full Hybrid 200. A questo punto, la Bmw X1 sDrive20i ha 0,67 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X1 sDrive20i viaggia a 118 km/h contro 120 km/h della Austral E-Tech Full Hybrid 200. Il distacco è di 0,68 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 sDrive20i taglia il traguardo in 15,59 s contro 16,16 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Austral E-Tech Full Hybrid 200 si ferma a 180 km/h mentre la Bmw X1 sDrive20i continua ad accelerare verso 226 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,45 s contro 0,56 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Bmw X1 sDrive20i chiude in 28,40 s contro 28,80 s, con solo 0,39 s di vantaggio. La Austral E-Tech Full Hybrid 200 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Austral E-Tech Full Hybrid 200 a 180 km/h, la Bmw X1 sDrive20i a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,20 kg/cv vs 8,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,45 secondi. La differenza di 0,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X1 sDrive20i F48 (7,62 s vs 8,29 s).
Austral E-Tech Full Hybrid 200 passa da 0 a 100 km/h in 8,29 secondi (simulazione calibrata).
Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 CV, rapporto 8,20 kg/CV. X1 sDrive20i F48: 178 CV, rapporto 8,40 kg/CV.
Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h. X1 sDrive20i F48: 226 km/h.