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Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,62 s
| Messgröße | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | X1 sDrive20i F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,29 s | 7,62 s | 0,67 s · X1 sDrive20i F48 |
| 400 m stehender Start | 16,16 s | 15,60 s | 0,56 s · X1 sDrive20i F48 |
| 1.000 m stehender Start | 28,80 s | 28,41 s | 0,39 s · X1 sDrive20i F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 226 km/h | 46 km/h · X1 sDrive20i F48 |
| Leistungsgewicht | 8,20 kg/PS | 8,40 kg/PS | bestes Verhältnis · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,32 s | 1,72 s |
| 0–50 km/h | 3,87 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 6,21 s | 5,35 s |
| 0–100 km/h | 8,29 s | 7,62 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 10,50 s |
| 0–160 km/h | 18,55 s | 19,01 s |
| 0–200 km/h | - | 36,02 s |
| 400 m stehender Start | 16,16 s | 15,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,80 s | 28,41 s |
| Vmax | 180 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 639 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der X1 sDrive20i 100 km/h in 7,62 s gegenüber 8,29 s für den Austral E-Tech Full Hybrid 200. Zu diesem Zeitpunkt hat der X1 sDrive20i 0,67 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X1 sDrive20i mit 118 km/h gegen 120 km/h des Austral E-Tech Full Hybrid 200. Der Abstand beträgt 0,68 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 sDrive20i die Linie in 15,59 s gegenüber 16,16 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Austral E-Tech Full Hybrid 200 erreicht das Limit bei 180 km/h, während der X1 sDrive20i weiter auf 226 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,45 s gegenüber 0,56 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der X1 sDrive20i in 28,40 s gegenüber 28,80 s, mit nur 0,39 s Vorsprung. Der Austral E-Tech Full Hybrid 200 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Austral E-Tech Full Hybrid 200 auf 180 km/h, der X1 sDrive20i auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,20 kg/PS vs 8,40 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,45 Sekunden. Der Unterschied von 0,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X1 sDrive20i F48 (7,62 s vs 8,29 s).
Austral E-Tech Full Hybrid 200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 PS, Verhältnis 8,20 kg/PS. X1 sDrive20i F48: 178 PS, Verhältnis 8,40 kg/PS.
Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h. X1 sDrive20i F48: 226 km/h.