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Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
11,20 s
| Misura | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | HR-V | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,29 s | 11,20 s | 2,91 s · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
| 400 m partenza da fermo | 16,16 s | 18,27 s | 2,11 s · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,80 s | 32,81 s | 4,01 s · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 188 km/h | 8 km/h · HR-V |
| Rapporto peso/potenza | 8,20 kg/CV | 10,75 kg/CV | miglior rapporto · Austral E-Tech Full Hybrid 200 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | HR-V |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,32 s | 2,85 s |
| 0–50 km/h | 3,87 s | 4,77 s |
| 0–80 km/h | 6,21 s | 8,09 s |
| 0–100 km/h | 8,29 s | 11,20 s |
| 0–120 km/h | 10,88 s | 15,52 s |
| 0–160 km/h | 18,55 s | 31,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,16 s | 18,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,80 s | 32,81 s |
| Vel. max | 180 km/h | 188 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Inline-3 Turbo E-Tech (H5F 130) |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 639 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 120 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 raggiunge i 100 km/h in 8,29 s contro 11,20 s della HR-V. A questo punto, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 ha 2,91 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 viaggia a 120 km/h contro 105 km/h della HR-V. Il distacco è di 1,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 taglia il traguardo in 16,16 s contro 18,27 s. Il distacco di 2,11 s rappresenta circa 74 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la Austral E-Tech Full Hybrid 200 chiude in 28,80 s contro 32,81 s, con 4,01 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (180 vs 188 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Austral E-Tech Full Hybrid 200 a 180 km/h, la HR-V a 188 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,20 kg/cv vs 10,75 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,22 secondi. La differenza di 2,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Austral E-Tech Full Hybrid 200 (8,29 s vs 11,20 s).
Austral E-Tech Full Hybrid 200 passa da 0 a 100 km/h in 8,29 secondi (simulazione calibrata).
Austral E-Tech Full Hybrid 200: 200 CV, rapporto 8,20 kg/CV. HR-V: 120 CV, rapporto 10,75 kg/CV.
Austral E-Tech Full Hybrid 200: 180 km/h. HR-V: 188 km/h.