Renault Megane E-Tech Electric 217 vs Mercedes A 200 d W177: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 217 raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 8,28 s della A 200 d. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,74 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la Megane E-Tech Electric 217 viaggia a 124 km/h contro 117 km/h della A 200 d. Il distacco è di 0,17 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric 217 taglia il traguardo in 15,61 s contro 16,10 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Megane E-Tech Electric 217 si ferma a 160 km/h mentre la A 200 d continua ad accelerare verso 220 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,60 s.

Intorno ai 945 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A 200 d compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 60 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la A 200 d chiude in 29,00 s contro 29,16 s. Il delta di 0,16 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, la A 200 d a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,11 secondi. La differenza di 0,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.