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Renault Scenic E-Tech Electric 220
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Scenic E-Tech Electric 220 | e:Ny1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,76 s | 0,29 s · e:Ny1 |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s | 15,82 s | 0,24 s · e:Ny1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 29,41 s | 0,43 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h | 160 km/h | 73 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Rapporto peso/potenza | 9,12 kg/CV | 8,34 kg/CV | miglior rapporto · e:Ny1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Scenic E-Tech Electric 220 | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,17 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,63 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 29,41 s |
| Vel. max | 233 km/h | 160 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la e:Ny1 raggiunge i 100 km/h in 7,76 s contro 8,05 s della Scenic E-Tech Electric 220. A questo punto, la e:Ny1 ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la e:Ny1 viaggia a 122 km/h contro 120 km/h della Scenic E-Tech Electric 220. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la e:Ny1 taglia il traguardo in 15,82 s contro 16,06 s. Il distacco di 0,24 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La e:Ny1 si ferma a 160 km/h mentre la Scenic E-Tech Electric 220 continua ad accelerare verso 233 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,30 s.
Intorno ai 831 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Scenic E-Tech Electric 220 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 73 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 chiude in 28,98 s contro 29,40 s. Il delta di 0,42 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 160 km/h, la e:Ny1 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,12 kg/cv vs 8,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince e:Ny1 (7,76 s vs 8,05 s).
Scenic E-Tech Electric 220 passa da 0 a 100 km/h in 8,05 secondi (simulazione calibrata).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, rapporto 9,12 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, rapporto 8,34 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. e:Ny1: 160 km/h.