Sur 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 220 gagne (8,05 s vs 8,18 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Scenic E-Tech Electric 220 | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s−0,13 s | 8,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s−0,06 s | 16,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s−0,82 s | 29,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 233 km/h+22 km/h | 211 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,12 kg/CVmiglior rapporto | 10,45 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,18 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | 58,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,06 s | 16,12 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,98 s | 29,80 s |
| Vel. max | 233 km/h | 211 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Scenic E-Tech Electric 220 raggiunge i 100 km/h in 8,05 s contro 8,18 s della Scenic E-Tech Electric 170. Nonostante il tempo più veloce, la Scenic E-Tech Electric 170 si trova 9 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Scenic E-Tech Electric 170 viaggia a 115 km/h contro 120 km/h della Scenic E-Tech Electric 220. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Scenic E-Tech Electric 220 taglia il traguardo in 16,06 s contro 16,11 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Scenic E-Tech Electric 220 chiude in 28,98 s contro 29,80 s, con 0,82 s di vantaggio.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,12 kg/cv vs 10,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,65 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Scenic E-Tech Electric 220 passe de 0 à 100 km/h en 8,05 secondes (simulation calibrée).
Scenic E-Tech Electric 220 : 218 CV, ratio 9,12 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 170 : 170 CV, ratio 10,45 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220 : 233 km/h. Scenic E-Tech Electric 170 : 211 km/h.