Sur 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 220 gagne (8,05 s vs 8,18 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Scenic E-Tech Electric 220 | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s−0,13 s | 8,18 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s−0,06 s | 16,12 s |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s−0,82 s | 29,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h+22 km/h | 211 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,12 kg/CVmejor relación | 10,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,18 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | 58,58 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 16,12 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 29,80 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 211 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Scenic E-Tech Electric 220 alcanza los 100 km/h en 8,05 s frente a 8,18 s del Scenic E-Tech Electric 170. A pesar del tiempo más rápido, el Scenic E-Tech Electric 170 se sitúa 9 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Scenic E-Tech Electric 170 va a 115 km/h contra 120 km/h del Scenic E-Tech Electric 220. La diferencia es de 0,23 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Scenic E-Tech Electric 220 cruza la línea en 16,06 s frente a 16,11 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Scenic E-Tech Electric 220 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 163 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Scenic E-Tech Electric 220 termina en 28,98 s frente a 29,80 s, con 0,82 s de ventaja.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,12 kg/cv vs 10,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,65 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Scenic E-Tech Electric 220 gagne (8,05 s vs 8,18 s).
Scenic E-Tech Electric 220 passe de 0 à 100 km/h en 8,05 secondes (simulation calibrée).
Scenic E-Tech Electric 220 : 218 CV, ratio 9,12 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 170 : 170 CV, ratio 10,45 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220 : 233 km/h. Scenic E-Tech Electric 170 : 211 km/h.