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Toyota GR86
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | GR86 | A290 GT 160kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,20 s | 6,36 s | 0,16 s · GR86 |
| 400 m partenza da fermo | 14,36 s | 14,65 s | 0,29 s · GR86 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,11 s | 26,75 s | 0,64 s · GR86 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 223 km/h | 232 km/h | 9 km/h · A290 GT 160kW |
| Rapporto peso/potenza | 5,34 kg/CV | 6,78 kg/CV | miglior rapporto · GR86 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | GR86 | A290 GT 160kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s · distacco minimo | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,84 s · distacco minimo | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 4,69 s · distacco minimo | 4,77 s |
| 0–100 km/h | 6,20 s | 6,36 s |
| 0–120 km/h | 8,03 s | 8,43 s |
| 0–160 km/h | 13,53 s | 15,30 s |
| 0–200 km/h | 26,07 s | 29,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,36 s | 14,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,11 s | 26,75 s |
| Vel. max | 223 km/h | 232 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 238 CV | B4 |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la GR86 raggiunge i 100 km/h in 6,20 s contro 6,36 s della A290 GT 160kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 238 cv compensa. A questo punto, la GR86 ha 0,16 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la GR86 viaggia a 132 km/h contro 129 km/h della A290 GT 160kW. Il distacco è di 0,13 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la GR86 taglia il traguardo in 14,35 s contro 14,65 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la GR86 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 179 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la GR86 chiude in 26,10 s contro 26,75 s, con 0,65 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (223 vs 232 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 0,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince GR86 (6,20 s vs 6,36 s).
GR86 passa da 0 a 100 km/h in 6,20 secondi (simulazione calibrata).
GR86: 238 CV, rapporto 5,34 kg/CV. A290 GT 160kW: 218 CV, rapporto 6,78 kg/CV.
GR86: 223 km/h. A290 GT 160kW: 232 km/h.