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Volkswagen ID.3 Pro
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,35 s
| Misura | ID.3 Pro | Megane E-Tech Electric 130 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s | 10,04 s | 2,69 s · ID.3 Pro |
| 400 m partenza da fermo | 15,50 s | 17,41 s | 1,91 s · ID.3 Pro |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,13 s | 32,22 s | 3,09 s · ID.3 Pro |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 150 km/h | 10 km/h · ID.3 Pro |
| Rapporto peso/potenza | 8,82 kg/CV | 12,40 kg/CV | miglior rapporto · ID.3 Pro |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | ID.3 Pro | Megane E-Tech Electric 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,15 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 5,31 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 10,01 s | 14,12 s |
| 0–160 km/h | 18,97 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,50 s | 17,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,13 s | 32,22 s |
| Vel. max | 160 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 131 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 624 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la ID.3 Pro raggiunge i 100 km/h in 7,35 s contro 10,04 s della Megane E-Tech Electric 130. A questo punto, la ID.3 Pro ha 2,69 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la ID.3 Pro viaggia a 121 km/h contro 108 km/h della Megane E-Tech Electric 130. Il distacco è di 1,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la ID.3 Pro taglia il traguardo in 15,50 s contro 17,41 s. Il distacco di 1,91 s rappresenta circa 68 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la ID.3 Pro continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 146 km/h. A 1.000 metri, la ID.3 Pro chiude in 29,13 s contro 32,22 s, con 3,09 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (160 vs 150 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ID.3 Pro a 160 km/h, la Megane E-Tech Electric 130 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,82 kg/cv vs 12,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,85 secondi. La differenza di 2,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince ID.3 Pro (7,35 s vs 10,04 s).
ID.3 Pro passa da 0 a 100 km/h in 7,35 secondi (simulazione calibrata).
ID.3 Pro: 204 CV, rapporto 8,82 kg/CV. Megane E-Tech Electric 130: 131 CV, rapporto 12,40 kg/CV.
ID.3 Pro: 160 km/h. Megane E-Tech Electric 130: 150 km/h.