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Volvo XC60 D5 AWD Geartronic
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,15 s
8,35 s
| Misura | XC60 D5 AWD Geartronic | E-PACE P200 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,15 s | 8,35 s | 1,20 s · XC60 D5 AWD Geartronic |
| 400 m partenza da fermo | 15,20 s | 16,19 s | 0,99 s · XC60 D5 AWD Geartronic |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,11 s | 29,41 s | 1,30 s · XC60 D5 AWD Geartronic |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 215 km/h | 11 km/h · XC60 D5 AWD Geartronic |
| Rapporto peso/potenza | 7,88 kg/CV | 8,74 kg/CV | miglior rapporto · XC60 D5 AWD Geartronic |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | XC60 D5 AWD Geartronic | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,34 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,92 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 7,15 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,16 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 19,00 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 37,43 s | 45,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,20 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,11 s | 29,41 s |
| Vel. max | 226 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 238 CV | Pending |
| Coppia | 480 Nm | |
| Peso | 1 875 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
Alla partenza, la XC60 D5 AWD Geartronic raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 8,35 s della E-PACE P200. A questo punto, la XC60 D5 AWD Geartronic ha 1,20 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la XC60 D5 AWD Geartronic viaggia a 118 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 0,85 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la XC60 D5 AWD Geartronic taglia il traguardo in 15,20 s contro 16,19 s. Il distacco di 0,99 s rappresenta circa 39 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la XC60 D5 AWD Geartronic continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la XC60 D5 AWD Geartronic chiude in 28,10 s contro 29,41 s, con 1,31 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (226 vs 215 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la XC60 D5 AWD Geartronic a 230 km/h, la E-PACE P200 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,88 kg/cv vs 8,74 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 1,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince XC60 D5 AWD Geartronic (7,15 s vs 8,35 s).
XC60 D5 AWD Geartronic passa da 0 a 100 km/h in 7,15 secondi (simulazione calibrata).
XC60 D5 AWD Geartronic: 238 CV, rapporto 7,88 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV.
XC60 D5 AWD Geartronic: 226 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.