III · GENERAZIONE 2020 · CITYCAR
HyundaiMHEV

i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V

101 CV, 11,4 s nello 0-100 : tra i 5 citycar ibride 2018–2022, la i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V si classifica Consumo combinato, Autonomia serbatoio, 5.º su 5 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima175715.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

101CV

172 Nm

0 → 100 km/h

11,4s

VMax 185 km/h

Cons.

5,8L

/100 km

Serbatoio

40L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Cilindrata998 cm³
Potenza101 CV
Couple172 Nm
Cambio7 rapports
TrasmissioneTraction

Consumo

Cons. WLTP5,8 L/100km
Serbatoio40 L

Prestazioni

0 → 100 km/h11,4 s
VMax185 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4040 mm
Interasse2580 mm
Larghezza1775 mm
Altezza1450 mm
Bagagliaio352 L
Peso a vuoto1090 kg
CO₂ WLTP131 g/km

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 5 citycar ibride, la i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V si posiziona nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire.

Meno adatto per

Accesso alla ricarica domestica non sfruttato. Se disponi di una presa dedicata, un PHEV consentirebbe tragitti quotidiani in elettrico puro.

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 (1ª con 4,5 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 (1ª con 1000 km) prende il vantaggio.

Consumi: 5,8 L/100 L/100 (Consumo combinato)

La i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V consuma 5,8 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145 (4,5 L/100).

Autonomia serbatoio: 690 km (Autonomia serbatoio)

Con il serbatoio pieno, la i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V percorre 690 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1000 km.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V rispetto alle citycar ibride

Confronto su 5 citycar ibride commercializzati tra 2018–2022.

Consumo combinato4e / 4
5.8 L/100
Min 5.8 L/100 · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS 48VMax 4.5 L/100 · Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145
Autonomia serbatoio3e / 3
690 km
Min 690 km · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS 48VMax 1 000 km · Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145
0–100 km/h5e / 5
11,4 s
Min 11,4 s · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS 48VMax 9,7 s · Toyota Yaris Hybrid

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Hyundai i20 III

Generazione III lanciata nel 2020. Versioni disponibili ordinate per energia.

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Domande frequenti

Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 5 citycar ibride 2018–2022, la i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V si classifica Consumo combinato (5,8 L/100, dietro la Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145), Autonomia serbatoio (690 km, dietro la Renault Clio 5 E-Tech Hybrid 145), 5.º su 5 in 0–100 km/h (11,4 s, dietro la Toyota Yaris Hybrid).

690 km con il serbatoio pieno (5,8 L/100 nel ciclo combinato) - autonomie du segment.

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.