III · GENERAZIONE 2024 · CITYCAR
HyundaiICE

i20 1.2 MPi

84 CV, 13,1 s nello 0-100 : tra i 22 citycar 2022–2026, la i20 1.2 MPi si classifica 7.º su 20 in Consumo combinato, 5.º su 15 in Autonomia serbatoio, 21.º su 22 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima169715.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhConsumo →

Potenza

84CV

118 Nm

0 → 100 km/h

13,1s

VMax 173 km/h

Cons.

5,6L

/100 km

Serbatoio

40L

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Hyundai i20 1.2 MPi

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

Cilindrata1197 cm³
Potenza84 CV
Couple118 Nm

Consumo

Cons. WLTP5,6 L/100km
Serbatoio40 L

Prestazioni

0 → 100 km/h13,1 s
VMax173 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4065 mm
Interasse2580 mm
Larghezza1775 mm
Altezza1450 mm
Bagagliaio352 L
Peso a vuoto1013 kg
CO₂ WLTP127 g/km

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 22 citycar, la i20 1.2 MPi si posiziona (top 7 del segmento) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Buon compromesso per uso regolare senza infrastruttura di ricarica disponibile. 7.º su 20 in Consumo combinato (5,6 L/100), 5.º su 15 in Autonomia serbatoio (714 km).

Meno adatto per

Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.

Alternative da considerare

Se la priorità è Consumo combinato, la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (1ª con 5,1 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Dacia Sandero TCe 100 ECO-G (1ª con 909 km) prende il vantaggio.

Consumi: 5,6 L/100 L/100 (7.º su 20 in Consumo combinato)

La i20 1.2 MPi consuma 5,6 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (5,1 L/100).

Autonomia serbatoio: 714 km (5.º su 15 in Autonomia serbatoio)

Con il serbatoio pieno, la i20 1.2 MPi percorre 714 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 909 km.

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la i20 1.2 MPi rispetto alle citycar

Confronto su 22 citycar commercializzati tra 2022–2026.

Consumo combinato7e / 20
5.6 L/100
Min 6.6 L/100 · MINI Cooper S FWDMax 5.1 L/100 · Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG
Autonomia serbatoio5e / 15
714 km
Min 645 km · Audi A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kWMax 909 km · Dacia Sandero TCe 100 ECO-G
0–100 km/h21e / 22
13,1 s
Min 14,0 s · Citroen C3 PureTech 83 FWDMax 5,3 s · Toyota GR Yaris Morizo Edition

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Hyundai i20 III

Generazione III lanciata nel 2020. Versioni disponibili ordinate per energia.

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Confronta

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Domande frequenti

Hyundai i20 1.2 MPi: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 22 citycar 2022–2026, la i20 1.2 MPi si classifica 7.º su 20 in Consumo combinato (5,6 L/100, dietro la Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG), 5.º su 15 in Autonomia serbatoio (714 km, dietro la Dacia Sandero TCe 100 ECO-G), 21.º su 22 in 0–100 km/h (13,1 s, dietro la Toyota GR Yaris Morizo Edition).

714 km con il serbatoio pieno (5,6 L/100 nel ciclo combinato) — 5.º su 15 in autonomie du segment.

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

La Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG guida in Consumo combinato (5,1 L/100 vs 5,6 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello i20 1.2 MPi vs Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG per un confronto dettagliato.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.