Tra i 9 D-SUV ibride plug-in 2022–2026, la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) si classifica 9.º su 9 in Autonomia elettrica WLTP (54 km, dietro la Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 4.º su 9 in Autonomia totale (765 km, dietro la Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 3.º su 9 in Cons. termico stimato (7,6 L/100, dietro la Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 9.º su 9 in 0–100 km/h (9,3 s, dietro la Volvo XC60 T8 AWD Recharge).
MX5 · GENERAZIONE 2024 → · SUV FAMILIARE
HyundaiPHEV
Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)
218 CV, 54 km in elettrico, 9,3 s nello 0-100 : tra i 9 D-SUV ibride plug-in 2022–2026, la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) si classifica 9.º su 9 in Autonomia elettrica WLTP, 4.º su 9 in Autonomia totale, 3.º su 9 in Cons. termico stimato, 9.º su 9 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
218CV
367 Nm · 72 CV elet.
0 → 100 km/h
9,3s
VMax 180 km/h
Autonomia totale
765km
di cui 54 km elet.
Batteria + Serbatoio
13.8kWh
+ 54 L serbatoio
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | 4 cyl. |
| Cilindrata | 1598 cm³ |
| Puissance électrique | 72 CV |
| Potenza combinata | 218 CV |
| Couple | 367 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 6 rapports Automatique |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 13.8 kWh |
| Autonomia WLTP | 54 km |
| Charge AC max | 3.3 kW |
| Conso élec WLTP | 25,6 kWh/100km |
| Cons. benzina WLTP | 7,6 L/100km |
| Conso thermique | 7,6 L/100km |
| Serbatoio | 54 L |
| Autonomia elet. autostrada | 43 km |
| Autonomia totale autostrada | 765 km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 9,3 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4830 mm |
| Interasse | 2815 mm |
| Larghezza | 1900 mm |
| Altezza | 1720 mm |
| Bagagliaio | 704 L |
| Peso a vuoto | 2035 kg |
| CO₂ WLTP | 38 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 9 D-SUV ibride plug-in, la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) combina due veicoli in uno: una berlina elettrica in uso urbano (ultima del segmento), una turismo a benzina per le lunghe distanze. Caralogy analizza la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS): simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
D-SUV ibrida plug-in tra i migliori del segmento: 3.º su 9 in Cons. termico stimato (7,6 L/100).
Meno adatto per
Lunghi viaggi autostradali regolari. Oltre i 54 km di autonomia EV, l’auto viaggia in termico puro. Con viaggi >300 km settimanali, un BEV o HEV sarebbe più adatto.
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia elettrica WLTP, la Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (1ª con 100 km) prende il vantaggio. Se la priorità è Autonomia totale, la Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (1ª con 918 km) prende il vantaggio.
In città: 54 km in elettrico puro (ultima del segmento)
Con la batteria carica, la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) viaggia in modalità 100% elettrica per i primi 54 km WLTP — posizionandosi 9.º su 9 in Autonomia elettrica WLTP, dietro la Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (100 km). In uso urbano e periurbano, la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) si comporta come una berlina 100% elettrica del suo segmento.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) rispetto alle D-SUV ibride plug-in
Confronto su 9 D-SUV ibride plug-in commercializzati tra 2022–2026.
Autonomia elettrica WLTP9e / 9
54 km
Min 54 km · Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)Max 100 km · Volkswagen Tiguan eHybrid 204
Autonomia totale4e / 9
765 km
Min 64 km · Volvo XC60 T8 AWD RechargeMax 918 km · Volkswagen Tiguan eHybrid 204
Cons. termico stimato3e / 9
7.6 L/100
Min 13.6 L/100 · Audi Q5 SUVMax 5.5 L/100 · Volkswagen Tiguan eHybrid 204
0–100 km/h9e / 9
9,3 s
Min 9,3 s · Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)Max 4,9 s · Volvo XC60 T8 AWD Recharge
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Tiguan eHybrid 204204 CV · 0-100 7,5 s
XC60 B5 AWD Geartronic253 CV · 0-100 6,8 s
X3 xDrive30e292 CV · 0-100 6,1 s
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 0-100 6,2 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Hyundai Santa Fe MX5
Generazione MX5 lanciata nel 2023. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della MX5
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS): cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
54 km WLTP dichiarati — ovvero la 9.º su 9 in autonomie du segment su 9 modelli. Il riferimento è la Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (100 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Volkswagen Tiguan eHybrid 204 guida in Autonomia elettrica WLTP (100 km vs 54 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) vs Volkswagen Tiguan eHybrid 204 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.