Unter den 9 Plug-in-Hybride-D-SUV 2022–2026 rangiert der Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) 9. von 9 bei Elektr. WLTP-Reichweite (54 km, hinter dem Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 4. von 9 bei Gesamtreichweite (765 km, hinter dem Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 3. von 9 bei Therm. Verbrauch geschätzt (7,6 L/100, hinter dem Volkswagen Tiguan eHybrid 204), 9. von 9 bei 0–100 km/h (9,3 s, hinter dem Volvo XC60 T8 AWD Recharge).
MX5 · GENERATION 2024 → · FAMILIEN-SUV
HyundaiPHEV
Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)
218 PS, 54 km elektrische Reichweite, 9,3 s auf 100 : unter den 9 Plug-in-Hybride-D-SUV 2022–2026, der Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) rangiert 9. von 9 bei Elektr. WLTP-Reichweite, 4. von 9 bei Gesamtreichweite, 3. von 9 bei Therm. Verbrauch geschätzt, 9. von 9 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
218PS
367 Nm · 72 PS elek.
0 → 100 km/h
9,3s
VMax 180 km/h
Gesamtreichweite
765km
davon 54 km elek.
Batterie + Tank
13.8kWh
+ 54 L Tank
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Architektur | 4 cyl. |
| Hubraum | 1.598 cm³ |
| Puissance électrique | 72 PS |
| Kombinierte Leistung | 218 PS |
| Couple | 367 Nm |
| Getriebe | Convertisseur de couple 6 rapports Automatique |
Batterie und Laden
| Batteriekapazität | 13.8 kWh |
| Reichweite WLTP | 54 km |
| Charge AC max | 3.3 kW |
| Conso élec WLTP | 25,6 kWh/100km |
| Benzinverbr. WLTP | 7,6 L/100km |
| Conso thermique | 7,6 L/100km |
| Tank | 54 L |
| EV-Reichweite Autobahn | 43 km |
| Gesamtreichweite Autobahn | 765 km |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 9,3 s |
| VMax | 180 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.830 mm |
| Radstand | 2.815 mm |
| Breite | 1.900 mm |
| Höhe | 1.720 mm |
| Kofferraum | 704 L |
| Leergewicht | 2.035 kg |
| CO₂ WLTP | 38 g/km |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 9 Plug-in-Hybride-D-SUV vereint der Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) zwei Fahrzeuge in einem: eine Elektrolimousine im Stadtverkehr (Letzte im Segment), ein Benziner für die Langstrecke. Caralogy analysiert den Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS): Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Plug-in-Hybrid-D-SUV unter den Besten im Segment: 3. von 9 bei Therm. Verbrauch geschätzt (7,6 L/100).
Weniger geeignet für
Regelmäßige lange Autobahnfahrten. Jenseits der 54 km EV-Reichweite fährt das Fahrzeug rein thermisch. Bei Fahrten >300 km pro Woche wäre ein BEV oder HEV sinnvoller.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Elektr. WLTP-Reichweite, der Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (1. mit 100 km) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist Gesamtreichweite, der Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (1. mit 918 km) übernimmt die Führung.
In der Stadt: 54 km rein elektrisch (Letzte im Segment)
Mit voller Batterie fährt der Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) die ersten 54 km WLTP rein elektrisch — das ergibt 9. von 9 bei Elektr. WLTP-Reichweite, hinter dem Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (100 km). Im Stadt- und Umlandverkehr verhält sich der Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) wie eine rein elektrische Limousine seines Segments.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) im Vergleich zu den Plug-in-Hybride-D-SUV steht
Vergleich über 9 Plug-in-Hybride-D-SUV zwischen 2022–2026 vermarktete Fahrzeuge.
Elektr. WLTP-Reichweite9e / 9
54 km
Min 54 km · Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)Max 100 km · Volkswagen Tiguan eHybrid 204
Gesamtreichweite4e / 9
765 km
Min 64 km · Volvo XC60 T8 AWD RechargeMax 918 km · Volkswagen Tiguan eHybrid 204
Therm. Verbrauch geschätzt3e / 9
7.6 L/100
Min 13.6 L/100 · Audi Q5 SUVMax 5.5 L/100 · Volkswagen Tiguan eHybrid 204
0–100 km/h9e / 9
9,3 s
Min 9,3 s · Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS)Max 4,9 s · Volvo XC60 T8 AWD Recharge
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
Tiguan eHybrid 204204 PS · 0-100 7,5 s
XC60 B5 AWD Geartronic253 PS · 0-100 6,8 s
X3 xDrive30e292 PS · 0-100 6,1 s
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 PS · 0-100 6,2 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte Hyundai Santa Fe MX5-Palette
Generation MX5 eingeführt 2023. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des MX5
Vergleichen
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Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS): was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
54 km WLTP angekündigt — damit 9. von 9 bei autonomie du segment von 9 Modellen. Die Referenz ist der Volkswagen Tiguan eHybrid 204 (100 km).
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Volkswagen Tiguan eHybrid 204 führt bei Elektr. WLTP-Reichweite (100 km vs 54 km). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV (253 PS) vs Volkswagen Tiguan eHybrid 204.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.