Tra i 5 D-SUV ibride 2022–2026, la NX 350h AWD si classifica 3.º su 5 in Consumo combinato (5,8 L/100, dietro la Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6), 3.º su 5 in 0–100 km/h (7,7 s, dietro la Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300).
AZ20 · GENERAZIONE 2024 → · SUV FAMILIARE
LexusHEV
NX 350h AWD
244 CV, 7,7 s nello 0-100 : tra i 5 D-SUV ibride 2022–2026, la NX 350h AWD si classifica 3.º su 5 in Consumo combinato, 3.º su 5 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
244CV
239 Nm · 150 CV elet.
0 → 100 km/h
7,7s
VMax 180 km/h
Cons.
5,8L
/100 km
Serbatoio
-L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Lexus NX 350h AWD
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Puissance électrique | 150 CV |
| Potenza combinata | 244 CV |
| Couple | 239 Nm |
| Cambio | CVT Automatique |
| Trasmissione | Integrale (AWD) |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,8 L/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 7,7 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Larghezza | 1845 mm |
| Altezza | 1645 mm |
| Peso a vuoto | 1910 kg |
| Cx | 0.29 |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 5 D-SUV ibride, la NX 350h AWD si posiziona (metà classifica) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire.
Alternative da considerare
Se la priorità è Consumo combinato, la Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 (1ª con 5,2 L/100) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 (1ª con 5,7 s) prende il vantaggio.
Consumi: 5,8 L/100 L/100 (3.º su 5 in Consumo combinato)
La NX 350h AWD consuma 5,8 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 (5,2 L/100).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la NX 350h AWD rispetto alle D-SUV ibride
Confronto su 5 D-SUV ibride commercializzati tra 2022–2026.
Consumo combinato3e / 5
5.8 L/100
Min 7.5 L/100 · Volvo XC60 B5 AWD GeartronicMax 5.2 L/100 · Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6
0–100 km/h3e / 5
7,7 s
Min 11,0 s · Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6Max 5,7 s · Renault Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
XC60 B5 AWD Geartronic253 CV · 0-100 6,8 s
X3 xDrive30e292 CV · 0-100 6,1 s
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 CV · 0-100 6,2 s
Q5 SUV299 CV · 0-100 6,2 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Lexus NX 350h AWD: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 guida in Consumo combinato (5,2 L/100 vs 5,8 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello NX 350h AWD vs Peugeot 5008 Hybrid 136 e-DCS6 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.