Tra i 12 B-SUV 2018–2022, la ZS 1.5 VTi FWD si classifica 10.º su 12 in Consumo combinato (6,9 L/100, dietro la Ford Puma EcoBoost 125), 10.º su 10 in Autonomia serbatoio (652 km, dietro la Ford Puma EcoBoost 125), 12.º su 12 in 0–100 km/h (12,0 s, dietro la Ford Puma ST 200).
2020 · GENERAZIONE 2020 → · SUV PICCOLO
MGICE
MG ZS 1.5 VTi FWD
106 CV, 12,0 s nello 0-100 : tra i 12 B-SUV 2018–2022, la ZS 1.5 VTi FWD si classifica 10.º su 12 in Consumo combinato, 10.º su 10 in Autonomia serbatoio, 12.º su 12 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
106CV
150 Nm
0 → 100 km/h
12,0s
VMax 175 km/h
Cons.
6,9L
/100 km
Serbatoio
45L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete MG MG ZS 1.5 VTi FWD
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Potenza | 106 CV |
| Couple | 150 Nm |
| Cambio | Manuelle 6 rapports Manuelle |
| Trasmissione | Traction |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,9 L/100km |
| Serbatoio | 45 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 12,0 s |
| VMax | 175 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Larghezza | 1845 mm |
| Altezza | 1645 mm |
| Peso a vuoto | 1188 kg |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 12 B-SUV, la ZS 1.5 VTi FWD si posiziona (nell'ultimo terzo) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
Adattata a questo veicolo?
Consumi: 6,9 L/100 L/100 (10.º su 12 in Consumo combinato)
La ZS 1.5 VTi FWD consuma 6,9 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Ford Puma EcoBoost 125 (4,3 L/100).
Autonomia serbatoio: 652 km (10.º su 10 in Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la ZS 1.5 VTi FWD percorre 652 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 977 km.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la MG ZS 1.5 VTi FWD rispetto alle B-SUV
Confronto su 12 B-SUV commercializzati tra 2018–2022.
Consumo combinato10e / 12
6.9 L/100
Min 7.3 L/100 · Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT 198 PSMax 4.3 L/100 · Ford Puma EcoBoost 125
Autonomia serbatoio10e / 10
652 km
Min 652 km · MG MG ZS 1.5 VTi FWDMax 977 km · Ford Puma EcoBoost 125
0–100 km/h12e / 12
12,0 s
Min 12,0 s · MG MG ZS 1.5 VTi FWDMax 6,7 s · Ford Puma ST 200
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
2008 PureTech 110110 CV · 0-100 10,9 s
HR-V120 CV · 0-100 11,0 s
Puma EcoBoost 125125 CV · 0-100 9,9 s
2008 PureTech 130 EAT8131 CV · 0-100 9,9 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
MG MG ZS 1.5 VTi FWD: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
652 km con il serbatoio pieno (6,9 L/100 nel ciclo combinato) - 10.º su 10 in autonomie du segment.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Ford Puma EcoBoost 125 guida in Consumo combinato (4,3 L/100 vs 6,9 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello ZS 1.5 VTi FWD vs Ford Puma EcoBoost 125 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.