2008 PureTech 130 EAT8
131 CV, 9,9 s nello 0-100 : tra i 21 B-SUV 2020–2024, la 2008 PureTech 130 EAT8 si classifica 16.º su 21 in Consumo combinato, 13.º su 17 in Autonomia serbatoio, 9.º su 21 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
131CV
230 Nm
0 → 100 km/h
9,9s
VMax 208 km/h
Cons.
6,0L
/100 km
Serbatoio
44L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown · 3 cyl. |
| Cilindrata | 1199 cm\u00b3 |
| Potenza | 131 CV |
| Couple | 230 Nm |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER 8 rapports Automatic |
| Trasmissione | FWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,0 L/100km |
| Serbatoio | 44 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 9,9 s |
| VMax | 208 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Peso a vuoto | 1290 kg |
| Cx | 0.32 |
| CO₂ WLTP | 136 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 21 B-SUV, la 2008 PureTech 130 EAT8 si posiziona (nell'ultimo terzo) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Consumi: 6,0 L/100 L/100 (16.º su 21 in Consumo combinato)
La 2008 PureTech 130 EAT8 consuma 6,0 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS (4,2 L/100).
Autonomia serbatoio: 733 km (13.º su 17 in Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la 2008 PureTech 130 EAT8 percorre 733 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 1190 km.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la 2008 PureTech 130 EAT8 rispetto alle B-SUV
Confronto su 21 B-SUV commercializzati tra 2020–2024.
Consumo combinato
16esu 21
Autonomia serbatoio
13esu 17
0–100 km/h
9esu 21
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Captur TCe 130 EDC
131 CV · 0-100 9,7 s
HR-V e:HEV
129 CV · 0-100 9,6 s
Puma EcoBoost 125
125 CV · 0-100 9,9 s
Duster Hybrid 140
140 CV · 0-100 10,1 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Peugeot 2008 II
Generazione II lanciata nel 2019. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della II
Confronta
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Domande frequenti
Peugeot 2008 PureTech 130 EAT8: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 21 B-SUV 2020–2024, la 2008 PureTech 130 EAT8 si classifica 16.º su 21 in Consumo combinato (6,0 L/100, dietro la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS), 13.º su 17 in Autonomia serbatoio (733 km, dietro la Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS), 9.º su 21 in 0–100 km/h (9,9 s, dietro la Ford Puma ST 200).
733 km con il serbatoio pieno (6,0 L/100 nel ciclo combinato) — 13.º su 17 in autonomie du segment.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS guida in Consumo combinato (4,2 L/100 vs 6,0 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 2008 PureTech 130 EAT8 vs Hyundai Kona 1.6 CRDi 7DCT 48V 136 PS per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.